I bought this radio as defect, does not play for some euros. It had no power plug anymore, and my initial idea was to tear it apart to salvage the ancient parts used in the 50ies.
Radio after minor repair work
The wooden case was in quite good condition and all switches and knobs were present. So I decided to check for the issues in the radio and maybe repair it.
East german product. With tube technology. From 50ies. Obsolete, Outdated. Unhip?
The root of all this came from Corona agony. I thought: Why not to look again to tube technology?
Device after cleanup and fixing
Last year a friend gave me an old tube radio as a gift. I love the sound of this small Lowe Opta Bella Luxus and handled it like a religious device, e.g. the Bundeslade.
Time passed and I thought: why not getting another tube radio.
Got this one from the owner with the hint “device is working, only toner is missing and there is no windows driver anymore”. It stood in a cellar for some years.
The 1600n is an ADF (multipage) scanner, a copier, a printer and a FAX device. It understands Postscript and PCL. It has a 100MBit/s LAN connector. Internally it has a166MHz (ARM-based) CPU and 32MB built in RAM. Firmware can be uploaded via USB and LAN.
In einem anderen Dokument wurde der Neuaufbau des Mofas beschrieben: Neuaufbau Solo Elektra 720E.
Im Folgenden ist die Zerlegung dokumentiert.
Die Solo Electra 720 war das erste serienmäßig hergestellte elektrifizierte Mofa der Welt. Wikipedia_Solo_Electra
Die Energiekrise 1972, bei der vorübergehend eine Ölknappheit in Europa auftrat, hatte zufolge, dass Autos an Wochenenden (oder waren es nur Sonntage) nicht auf Autobahnen fahren durften, um so insgesamt weniger Benzin zu verbrauchen. Die Wirtschaft sollte nicht getroffen werden, und am Wochenende wurden so im wesentlichen nur Privatfahrten verboten.
Nach 6 Jahren begann der Schalter zu spinnen. Wenn es feucht war, öffnete er während des Fahrens immer wieder die Heckklappe. Das Geräusch der sich elektrisch öffnenden Verriegelung begleitete mich einen Sommer lang. Am Ende lies sich die Klappe mit dem Handschalter an der Heckklappe manuell nicht mehr öffnen. Der Kofferraum ging nur noch mittels Fernbedienung auf.
Nach kurzer Sichtung des Internets zu diesem Thema wusste ich, dass der Schalter von Ford um die 40 Euro kostete, aber vom Typ “simpelster Microschalter” war.
Ordentliches Gerät der frühen 80er. 2x20 Watt Verstärker mit 0,08% Klirrfaktor 30-25.000Hz, UKW+MW Tuner. Siehe auch Eintrag im Radiomuseum. Japanische Produktion. Der Verstärker verwendet ein Hybrid IC der STK-Reihe ( STK459).
Das Gerät erreichte mich in einem unglaublich verwahrlosten Zustand. Siehe Innenansichten weiter unten.
Das Gerät war bis auf eine defekte Skalenbeleuchtung elektrisch ok. Da die Potentiometer nicht kratzten und auch sonst mechanisch alles in Ordnung war, beschloss ich eine Komplettreinigung durchzuführen.
Wenn man am Strand sitzt und nicht aufpasst, kann schon mal eine Welle kommen, mit der man nicht rechnet. So ist es uns auch passiert und eine Welle ging über die Handtasche meiner Frau, darin alles mögliche, unter anderem meine geliebte Panasonic Lumix TZ1. Die Kamera war etwas naß, funktionierte aber zuerst noch und ich habe nach der Flutung noch drei Bilder meiner Frau gemacht, die von oben bis unten getrieft hat, es war einfach lustig.
Here are some pics of my new Tektronix 465 and how I had repaired it. It was bought on ebay and did not work. There have been several issues to solve, but finally I got a working 465. I found problems in these units:
power supply z axis amplifier vertical pre amplifier (channel 2) Broken kobs Volts/DIV Lamps/Bulbs are broken/do not work About Tektronix 465 The 465 is a legendary product from Tektronix.
Die Firma Fluke ist für hochwertige Messgeräte bekannt. Ich erstand daher bei ebay ein älteres Fluke Tisch-Multimeter. Das Gerät wurde als defekt verkauft.
Mein 8010A wurde von Fluke Netherlands in 1979 gebaut. Das 8010A war ein Profi Laborgerät. Von den technischen Daten wird es formal von heutigen Billiggeräten aus China überholt. Allerdings ist Qualität -gerade bei Messgeräten- durch nichts zu ersetzen und vertrauenswürdige Messergebnisse sind von Billiggeräten nicht immer zu erhalten.
Für kleines Geld sind kleine fernsteuerbare Hubschrauber erhältlich. Leider halten die Motoren nicht ewig. Bei meinem Modell war eines Tages einer der drei Motoren defekt.
Symptom: Der zugehörige Rotor dreht sich nicht mehr.
Es gibt drei Motoren:
Zwei für den Hauptpropeller, der aus zwei gegenläufigen Rotoren besteht Einer für die Richtungssteuerung am Heck Bei meinem Modell war der für den unteren Rotor (das ist der vordere Motor) defekt.
Benötigtes Werkzeug:
