Metall-Bandsäge APEX

Nach Jahrzenten Herummühens mit Metallbügelsägen, Winkelschleifern und anderen versuchen habe ich mir eine Bandsäge zum Schneiden von Metall gekauft. Diese ist ein Billigprodukt aus China und wird in dieser und ähnlicher Form von verschiedenen Firmen verkauft. Erstanden über ebay bei einem deutschen Händler Ende 2013.

Der Handelsname meiner Säge ist APEX, ob dies auf irgendeine realexistierende Firma hinweist, weiß ich nicht.

Ich kann’s nicht erwarten und mache direkt nach dem Auspacken gleich mal einen Schnitt durch eine 20mm dicke Stahlstange. Eine Quälerei mit der Handsäge. Der Schnitt mit der APEX dauert rund 2 Minuten. Die Säge bleibt dabei schön leise.

 


Nach dem Schnitt.

 


Schnittfläche aus der Nähe. Eine ganz minimale Welligkeit ist in der Oberfläche, vielleicht durch Schwingungen des Sägebandes.

 


Zum Vergleich: ein Schnitt mit der Handsäge. Tiefe Riefen und Unregelmäßigkeiten.

Nochmal mein Handschnitt. Hüstel hüstel.

 


Zum Vergleich: Ein Schnitt mit den Mitteln des Lieferanten, vermutlich eine Metall-Kreissäge. Eher unsauberer als der Schnitt mit der APEX 🙂

Vergrößerung des Sägetisches

Die Führung des Sägeblatts ist eine kleine schwarze Metallplatte. Diese habe ich ausgetauscht durch eine etwas größere Aluminiumplatte, so dass man die Platte wie einen kleinen Tisch nutzen kann und kleinere Teile direkt auf der Platte sägen kann.


Die Führung, mit einer Schraube fixiert

 

 


Führung von unten gesehen. Blick auf die zwei führenden Kugellager.

 


Der ganze Block dient der Führung

 


… alte Platte entfernt …

 


Hier schon mit der vergrößerten Platte

Benzin-Kettensäge Garden Jolly 40

Italienisches Fabrikat von „Alpina Professional & Garden s.p.a.“. Vor rund zehn Jahren (also etwa 2004) im Baumarkt erstanden.

Motor mit 38ccm, 1.4 KW / 1.9 PS, Zweitakter Super Bleifrei 1:25.
Kettenöltank: 70cm, Benzintank 240ccm.
40 cm Schwert.
Kettentyp: 3/8“ mini, 16“-1.3mm-56E.
Zündkerze: RCJ7Y.
Gewicht 4,7KG ohne Benzin/Öl

Gerät Motor Benzin Kettenöl
Alpina Garden
Jolly 40
38ccm
1.9PS (1.4KW)
Super Bleifrei 1:25 SAE 30-40
MSE 330 33ccm
1.7PS (1.25KW)
Normal Bleifrei 1:25

Da ich im Internet keinerlei Informationen zu dieser Säge gefunden habe, hier mein bescheidener Input.

Kette:

Kettenaufdruck: „91“ = Kettentyp Hobby (geringere Nuttiefe)

Kettenteilung: 3/8 Zoll
Hobby Teilung, auch „91“ genannt“
Treibgliedstärke: 1,3mm
Treibgliedanzahl: 56

Geeignet ist z.B. Oregon 3/8“ 1.3 56TG91, die Artikelnummer dieser Kette ist: 91VXL056E .

Schwert

Schwert Typnummer: 16-370-1,3.
16 =16 Zoll =~ 40cm Schnittbreite
1,3 = 1,3 mm Nutbreite
370 = ???

 

 

 


Kerzenstecker

 


Luftfilter mit Choke

Bilder vom Innenleben, gemacht während der Wartung

Nach rund zehn Jahren gelegentlicher Nutzung dachte ich eine Wartung kann nicht schaden. In den zehn Jahren Nutzung keinerlei Probleme. Zwei Ketten wurden verbraucht.


Links Bezintank, oben Kettenöltank. Oben mittig Vergaser. Bildmitte  Motor mit großem Schwung- (und Kühl-) rad sowie Zündspule.

Das Gehäuse lässt sich nach Lösen von 8 Torx-Schrauben öffnen. Die Mechanik des Gashebels ist dann nicht mehr fixiert, die Teile können herausfallen. Die beiden Federn können davonspringen. Also vorsichtig und nicht im Freien öffnen. Um das gelöste Gehäuseteil ganz zu entfernen, das Kabel des Ein/Ausschalters abziehen.

Teil des gelösten Gehäusedeckels ist der Startmechanismus.

Obiges Innenleben entstand nach rund 8 Jahren gelegentlicher Nutzung. Die Säge ist gar nicht sooo schlimm verschmutzt.

Im folgenden der Gashebelmechanismus in Großaufnahme, um ihn später wieder korrekt zusammensetzen zu können.


Gashebel (links) und Entriegelung (rechts oben)

 


Gashebel mit Springfeder und Gaszug

 


Entriegelung mit Springfeder.( Die beiden Federn sind nicht identisch.)

 


Der Vergaser. Oben der Gaszug. Rechts oben der Kettenöltank.

 


Schwungrad und Zündspule. Rechts hinten der Zylinder.

Wie bei allen normalen Sägen dient das Schwungrad auch der Kühlung und der Stromerzeugung für die Zündung. Die beiden am Rad sichtbaren Haken verhaken sich beim Anlassen mit dem Zahnrad des Starters.

Im Schwungrad sind an der Außenseite zwei Magnete eingebaut, die an der Zündspule vorbeilaufen und dabei einen Stromimpuls induzieren. Dieser wird zur Erzeugung des Zündfunkens an der Zündkerze verwendet.

Die Zündkontakte sind typischerweise geschützt hinter dem Schwungrad zu finden. Wenn man da ran will, muss man das Schwungrad mittels eines Abziehers (große Kräfte erforderlich!) von der Motorachse abziehen.


Zündspule in groß.

 


Der Startmechanismus von Innen.

 


Gesamtansicht nach Säuberung des Inneren.

 

 


Auch der Gehäusedeckel ist wieder sauber.

 

 

Zusammensetzen der Säge:

Beim Aufsetzen des Deckels den Anlassmechanismus leicht bewegen, so dass das Anlasserzahnrad mit dem Schwungrad verrasten kann. Wenn dies geschieht, kann der Deckel kontrolliert weiter aufgedrückt werden.

Leider ist der Gashebel-Mechanismus während des Aufsetzens instabil. Ich habe länger probieren müssen, bis ich alle Teile des Gashebels an ihrem Platz halten konnte, während ich den Deckel aufdrückte. Nach dem ~10. Mal gings dann aber. Danach die Torx-Schrauben wieder festziehen, auch die beiden direkt beim Vergaser nicht vergessen.

Die Plastiktülle des Vergasers habe ich von außen nach dem Zusammenschrauben eingesetzt, auch das war hakelig wegen sehr wenig Platz am Vergaser, nach ein paar Minuten saß aber auch die Tülle wieder. Eventuell ist es besser diese vor den Zusammenschrauben schon einzusetzen und dann nach außen zu ziehen. Allerdings hat man dann drei Stellen zu koordinieren (Starterzahnrad, Gashebelmechanik und Vergasertülle) und mir erschienen zwei schon komplex genug…

Hochgrasmäher AS Motor AS21 AH7

Der AS21 AH7 von AS Motor ist ein Hochgrasmäher der deutschen Firma AS Motor aus den 80er Jahren.

Mäher erstanden 2015 auf einem Bauernhof in Auflösung.

Zweitakter 2.2KW (3PS) 75ccm bei ??00 U/min

Gemisch 1:35 (?)

Vergaser
BING 8/16.5/108

Zündkerze
Eingesetzt: Champion L86C. Original = ?
gemessener Elektrodenabstand: 0,65 (ungeputzt), korrekt ist wohl 0,5.

Einsatz Luftfilter: AG229 (LP852)

Motor Nr
171400991

 

 

 

 

 

 

 

 


Sieht aus wie Rost am Rad, es handelt sich aber um feine Grasrückstände, die abgerieben werden können…

 

 

 

 


Radantrieb

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Man kanns hier nicht erkennen, es ist eine Champion L86C.